「予算は100万円。でも、せっかくならSUVに乗りたい」。そんなご相談は、じつはとても多いんです。ところが実際に探し始めると、人気のトヨタ車はどれも予算オーバー。ガッカリして帰ってしまう方も少なくありません。そこで今回は、くに社長があえてトヨタ車を外して選んだ、100万円以下で狙えるオススメSUVをランキング形式でご紹介します。選んだ基準は、社長いわく「マイナー車で買ったお客さんは、結構みんな満足度が高い」。派手ではないけれど、買って後悔しない5台。ぜひ最後までお付き合いください。

そもそも、なぜトヨタを外すのか

いきなり結論ですが、100万円でSUVを探すならトヨタ車は選ばないほうがコスパがいい、というのが社長の考えです。理由はシンプルで、トヨタのSUVは輸出需要が強く、中古の相場がとにかく高いから。たとえば80系ハリアーは、最低でも150万円、上級なら200万円近くしてしまいます。ヤリスクロスにいたっては、3年落ちの中古を買おうとしても新車とほとんど値段が変わりません。

カローラクロス、RAV4、ヴァンガード、ランクル系……トヨタのSUVはどれも同じ傾向です。つまり、100万円という縛りで考えると、トヨタは選択肢に入れた瞬間に割高感が出てしまう。だからこそ社長は「トヨタは新車で買う。中古なら日産かホンダ」と言い切ります。これは社長が口ぐせのように言う「リセールの悪さを逆手にとる」という考え方。人気がなくて値落ちが大きい車ほど、中古では割安に手に入る、というわけです。今回の5台も、この発想で選ばれています。

第5位 ホンダ・クロスロード（RT1〜RT4）

まず5位は、ホンダ・クロスロード。2007年から2010年にかけて作られた、ちょっと武骨な四角いデザインのSUVです。型式はRT1〜RT4。相場は70万〜80万円、走行12万km以下あたりが狙い目になります。

最大の特徴は、この価格帯では珍しく3列シートで7人乗りという点。ただし正直に言うと、3列目はかなり狭めです。エンジンは1.8Lと2.0Lがあり、車重を考えると普段使いなら2.0Lのほうが余裕があって快適。ステップワゴンに近い感覚で扱えます。駆動方式は2WDと4WDの両方が選べます。

一点だけ、最近の事情も正直にお伝えします。じつはクロスロードは、ここ2年ほどで相場がじわじわ上がっています。オークションを見ていると、サンドベージュやモスグリーンにオールペイントして黒いホイールを組んだカスタムベースとして人気が出ているんです。玉数が少ないぶん割高になりがちで、社長も最近はあまり仕入れていないのが実情。とはいえ、状態のいい個体に出会えれば、7人乗りSUVが80万円前後というのは十分に魅力的です。

第4位 日産・ジューク（F15型）

4位は、個性派の日産・ジューク。F15型で、2010年から基本の形が変わっていません。だからこそ、年式が経っている割に古臭く見えないのが強みです。当時としてはかなり先進的で挑戦的なデザイン。好き嫌いははっきり分かれますが、ハマる人にはとことん刺さる一台です。相場は70万〜80万円、走行7万km以下が目安になります。

エンジンは1.5Lの自然吸気と、1.6Lのターボの2本立て。ターボはなかなか楽しい走りをしてくれます。ボディはコンパクトSUVなので、後席や荷室の広さはそこそこ。5人乗りで、大きさを求める車ではありません。そのぶん税金も安く、燃費もよく、維持費が全体的に安いのがうれしいところです。

ジューク選びで覚えておきたいのが、走行距離で値段があまり変わらないという点。これは海外への輸出需要が強く、5万kmでも6万kmでも相場がそう変わらないためです。裏を返せば、同じ値段なら距離の少ない個体を選んだほうが断然お得。値落ちも少ないので、乗り終えたときに価値がゼロになりにくいのも安心材料です。注意点としては、まれにエンジンチェックランプが点くこと。原因の多くはO2センサーで、大きなトラブルというより「ちょっとした持病」くらいに考えておけば大丈夫です。

第3位 ホンダ・ヴェゼル（RU系）

3位は、街でもよく見かけるホンダ・ヴェゼル。RU系で2013年からのモデルです。ここまでの2台と違い、相場は100万円から、走行10万km前後で110〜120万円ほど。100万円ぴったりというより「がんばれば手が届く」ラインですが、それでも入れたくなる完成度なんです。

ヴェゼルの魅力は、なんといってもバランスの良さ。コンパクトSUVとしてかなり売れたモデルだけあって、見た目も使い勝手もよく、トータルの満足度が高い。とくに後席を倒すと驚くほど広くなるので、お子さんがいるご家庭でもチャイルドシートを積んで普通にファミリーカーとして使えます。実際に知り合いが乗っていて「倒すとすごく広い」と評判だったそうです。

パワートレインはガソリンの1.5Lと、7速のハイブリッド。ハイブリッドはダイレクト感があって悪くないのですが、社長のオススメはじつはガソリン。「ガソリンでも燃費はそんなに悪くないので、無理にハイブリッドじゃなくてもいい」という考えです。ハイブリッドはバックでじりじり詰めるときに動きがシビアで、少し気を使う場面も。普通に乗るなら、シンプルなガソリンのほうが扱いやすく、売るときも動きやすい、というのが現場の実感だそうです。

第2位 日産・エクストレイル（T31系）

2位は、タフさで選ばれる日産・エクストレイル。狙い目はT31系、2007年からのモデルです。相場は60万〜70万円、走行10万kmくらい。実際に社長のお店でも、9万km台で8年落ちを60万円ほどで扱った実績があるそうです。2012年からはメーターが液晶になるなど手が入っているので、あとは予算と程度しだいで選べます。

おすすめポイントは、ずばり手頃な価格で、4WDでタフに使えること。10年以上前の車ですが、余計な装飾がなくシンプルなので、逆にいまでも気負わず使えます。駆動方式は2WDと4WDがあり、キャラクター的にも流通量的にも4WDが主役。アウトドアや雪道もこなせる頼もしさがあります。

そして、知る人ぞ知る穴がディーゼルの6速マニュアル（GT）。日産はときどきこういう面白い仕様を出すんです。過去に何台も扱ってきましたが、これがなかなか売れる。ガソリンより少し高いものの、飛び抜けて高いわけではありません。もう少し新しさが欲しい方には、上位のT32系（2013年〜）という選択肢も。こちらはハイブリッドとガソリン、2WDと4WDの4本立てで、4WDガソリンの12万km台なら100万円ちょいで狙えます。予算に応じてT31とT32の2択、これが社長のおすすめです。

第1位 日産・ムラーノ（51系）

栄えある1位は、日産・ムラーノ。社長の独断と偏見で選んだ大本命です。「僕が好きな車。マイナーだけど、買ったお客さんはみんな満足度が高い」という、まさに今回のテーマを象徴する一台。狙うのは51系(Z51)、2008年から、走行12万km以上で60万〜70万円あたりです。

ムラーノのすごいところは、この値段でエクストレイルより一段上の車格が手に入る点。車幅は1800mmあり、どこかアメリカンで堂々とした雰囲気があります。2.5Lと3.5L、それに4WDも用意されていて、街乗り中心なら2.5Lで十分。10年以上経っているのに古さを感じさせないデザインも魅力です。50系から51系へのモデルチェンジで見た目は大きく変わり、51系が最終型。この後期の顔つきが、とにかく精悍でかっこいいんです。

以前お店の在庫にあったとき、たまたま来店したお客さんが「あ〜、これかっこいいね」と、そのまま気に入って買っていったこともあったそうです。人と同じ車には乗りたくない、でも安っぽいのは嫌。そんなわがままに、費用対効果まで含めてしっかり応えてくれる。だからこその堂々の1位です。

番外編と、賢いSUVの選び方

ランキングには入れませんでしたが、番外編として三菱・アウトランダーも挙げておきます。モデルチェンジ後の、いわゆる最近っぽいデザインのものやPHVも、最近はオークションで値がこなれてきて、100万円前後で現実的に狙えるようになってきました。今後、お店で扱う機会も増えそうです。

今回の5台を振り返ると、じつは共通点があります。どれもモデルチェンジの回数が少なく、古くなっても古臭く見えにくいこと。だから10年落ちでも十分に「今」の一台として乗れるんです。そして全車に効いているのが、社長の言う「リセールの悪さを利用する」という発想。トヨタは新車で買い、中古のSUVは日産やホンダから賢く選ぶ。これだけで、同じ予算でもワンランク上の満足が手に入ります。

とはいえ、年式や走行距離、駆動方式、グレードの組み合わせは車種ごとに奥が深く、どれが自分に合うのか迷ってしまうもの。私たち愛’s Countryでは、お客様の予算と使い方をじっくりうかがった上で、その方にちょうどいい一台をお探ししています。「100万円でこんなSUVに乗れるの？」という驚きを、ぜひ体験してみてください。気になる車種があれば、どうぞお気軽にご相談くださいね。