「70万円で、家族みんなが安心して乗れるスライドドアの一台がほしい」——そんなご相談から仕上がってきたのが、この日産ラフェスタ ハイウェイスターGでした。今回はくに社長の商品車レビュー。ありがたいことにチャンネルのファンでもあるお客様から「売り買いをまるっと任せたい」と託された一台です。まだヘッドライトも磨いていない、納車整備前の「素」の状態からご紹介します。年式は13年落ち、走行はわずか6万7千キロ。中身はあの名車、というちょっと面白い経歴の持ち主でもあります。これから中古のミニバンを探す方の、リアルな道しるべになれば幸いです。

なぜ「指名買い」が多いのか——このジャンルは意外と少ない

このラフェスタ、実は探している人がわりといる一台です。理由はシンプルで、「スライドドア付きで、ノアより小さくシエンタより大きい」という絶妙なサイズのミニバンが、ほとんど存在しないから。社長いわく、近いのはホンダ・ストリームくらい。ただしストリームはスライドドアではありません。トヨタで言えばシエンタの上、ノア・ヴォクシーの下。ちょうどミドルとミニの中間に収まる、希少なサイズ感なのです。だからこそ「これがいい」と狙って買う、いわゆる指名買いが多い。普段は3列目を畳んで5人乗りで使い、いざというときだけ3列目を起こす——そんな使い方にぴたりとハマります。ご相談のきっかけも、もとはスズキ・ソリオバンディットの検討でした。あれこれ話すうちに「スライドドアで、予算は70万円以下」と条件が固まり、たまたま在庫にあったこの一台に行き着いた、という流れです。

事故からの買い替え。決め手は奥様の「スライドドアがいい」

この一台には、少し切ない経緯があります。ご相談主は車の輸送を仕事にされている方で、オークション会場にも足を運ぶ「車好き」。ただ、売り買いそのものは専門外ということで、社長に白羽の矢が立ちました。もともとはノアやセレナを乗り継いできたご家庭で、数ヶ月前にプリウスαへ乗り替えたばかり。ところが、そのプリウスαがもらい事故で廃車になってしまったのです。幸い車両保険に入っていたため、購入額とほぼ同額が戻ってきたとのこと。とはいえ、実質2ヶ月しか乗れなかったのは、なんとも惜しい話です。「売れば損が出る」タイミングでもあり、戻ってきた保険金で同じくらいの予算で買い直すという決断になりました。そこで奥様から出たのが「やっぱりスライドドアがいい」という一言。狭い駐車場でも隣の車を気にせず乗り降りできるスライドドアは、小さなお子さんのいるご家庭には心強い装備です。この希望を軸に探して行き着いたのが、今回のラフェスタだった、というわけです。

13年落ち・6万7千キロで、保証付き70万円

まず素性から。年式は平成24年、つまり13年落ちです。走行距離は6万7千キロ。事故歴はありません。お客様への提示金額は、車検2年付き・プレミアのゴールド保証3年込みで70万円という内容です。ここで社長が細かいのが保証料の話。中古車保証には走行距離の「枠」があり、5万〜7万キロで一区切り。この車は6万7千キロなので、ギリギリその枠に収まっています。もしこれが7万3千キロだったら、枠が変わって保証料が上がっていたところ。差額は数千円とはいえ、こうした一手間を惜しまないのが愛’s Countryらしさです。13年落ちともなると、たいていは10万キロ超えが当たり前。そのなかで6万7千キロという低走行は、なかなか出会えない条件です。状態のいい個体を安く——という探し方に、まさにうってつけの一台と言えます。

中身はマツダ・プレマシー。鍵もエンブレムも面白い

このラフェスタ、いちばんの「話のタネ」がここ。エンブレムは日産でも、中身はまるごとマツダ・プレマシーなのです。いわゆるOEM車。社長が鍵を手に「これ、僕からするとマツダの鍵なんですよ」と笑うほど、キーの形までマツダそのもの。日産のエンブレムが付いているのに、開けてみればマツダ——この意外性がたまりません。装備も見どころが多く、シートはハーフレザー。ナビは日産純正で、こちらもしっかり保証対象です。社長が「珍しい」と指したのが、手引き式のサイドブレーキ。ミニバンは足踏み式が多いなか、これは手で引くタイプ。おかげで運転席と助手席の間をウォークスルーで移動できます。ちなみにリセールは、マツダのプレマシーより日産のラフェスタのほうが「なんとなく」上——ただし社長いわく、この年式になれば両者ほぼ変わらないのが正直なところだそうです。余談ですが、ラフェスタには一つ前の世代（こちらは日産オリジナル）も存在し、背が低くセレナと同じ2.0リッターを積んでいました。同じ名前でも、世代によって中身がガラリと変わる——このあたりも、車選びの面白いところです。

低床ワンステップと3列目。使い勝手を実車でチェック

実際に乗り込むと、まず感じるのが床の低さです。ワンステップでスッと乗れる低床設計で、間口も広い。お子さんもお年寄りも乗り降りがラクで、買い物やお迎えといった毎日使いにぴったりです。2列目までは足元も頭上もゆったり。「意外と広い」と撮影中も声が出たほどでした。一方、正直にお伝えすると3列目はかなりタイト。床が高く座面が低いので、大人が長時間座るには少々しんどい。あくまでエマージェンシー用と割り切るのが正解です。おじいちゃんおばあちゃんが来たときにお子さんが座る、といった使い方が現実的でしょう。ボディサイズは3ナンバーですが、取り回しに困る大きさではありません。畳んだときの3列目の収まりも良く、普段はステーションワゴン感覚で使える——このバランスの良さが光ります。サイズ感をあえて例えるなら、トヨタのシエンタより大きく、ノア・ヴォクシーより小さい。ホンダで言えばストリームがいちばん近い存在です。3ナンバーとはいえ背が低く、機械式の駐車場でも扱いやすいのは、毎日乗る方にはうれしいポイントでしょう。

走りは「ミニバンらしくない」——アクセルの気持ちよさ

走り出すと、印象がまた変わります。社長が「結構速いんだよね」と漏らすほど、アクセルレスポンスが良いのです。2.0リッターエンジンにはしっかりパワー感があり、良くも悪くも「ミニバンらしくない」軽快さ。ボディが大きすぎないぶん、取り回しも軽やかです。トランスミッションは5速で、マニュアルシフト風に操作できるモードやアイドリングストップも備えます。気になる燃費は、街乗りでおよそ8〜9km/L、条件が良ければ10km/L前後といったところ。ハイブリッド全盛の今では辛口な数字に聞こえるかもしれませんが、この年式・このサイズなら正直で妥当な値です。持病についても社長は「特にない」と断言。実際に何台も販売していて、近所のお客様は5年乗ってもトラブル知らずだそうです。ちなみに、普段はステーションワゴンのような感覚で乗れるのもこの車の美点。助手席も広々としていて、3列目を畳んだときの荷室の収まりの良さは、社長が「本当に良かった」と繰り返すほどでした。

それでも「買い」と言える理由

改めて整理すると、13年落ち・6万7千キロ・事故歴なしという状態の良さに、車検2年とゴールド3年保証まで付いて、総額70万円。この価格でスライドドアの3列ミニバンが手に入るのは、やはり魅力的です。しかもこのサイズ帯はライバルが少なく、指名買いされるほどの根強い人気。派手さや最新装備を求める方には物足りないかもしれませんが、予算を抑えつつ、普段使いも週末のお出かけも一台でこなしたいご家族には、ちょうどいいバランスの一台です。ちなみに社長いわく、この手の車は「レビューを見て『これ、私が乗っていた車だ』とコメントをくださる方も多い」のだとか。もし同じ車に乗っていた方がいれば、ぜひ思い出を教えてください。今回のように、ご予算とご希望に合わせて一台を探し出す——それが愛’s Countryの得意とするところ。「こんな車ないかな」と思ったら、ぜひ一度ご相談ください。あなたのご家族にちょうどいい一台を、一緒に見つけます。